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　　今年上半年，我國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量均實現(xiàn)同比40%以上的高位增長。在湖南，這一產(chǎn)業(yè)同樣亮眼：汽車制造增長25.1%，貢獻全省制造業(yè)開票增量的41.3%，新能源整車制造增長167.7%，成為經(jīng)濟主要拉動力。

　　近年來，新能源汽車市場頗為火熱，同時價格戰(zhàn)日益“硝煙彌漫”。消費者不由得擔心：隨著利潤空間不斷被壓縮，原本用于技術(shù)升級和服務優(yōu)化的資源日益縮水，新能源汽車創(chuàng)新很可能無從談起。因為內(nèi)卷和價格戰(zhàn)打到最后，恐怕連薄利多銷都將是一種奢望，而只能是賠本賺吆喝。于是，工信部等多部門召開座談會，倡導規(guī)范新能源汽車行業(yè)競爭秩序。

　　續(xù)航焦慮、里程焦慮，是影響消費者購車決策的重要因素。破除這兩個焦慮，需要通過技術(shù)、設施創(chuàng)新解決補能問題，湖南大有可為。比如，在G0421許廣高速，全國首條全液冷超長高速走廊已于今年初建成投運，液冷超充站“量大管飽”，5分鐘就可以補能行駛約300公里的電量。未來，應持續(xù)提升城市、農(nóng)村充電設施的覆蓋范圍與服務能力，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的綠色出行需求。針對里程焦慮，應聚焦核心技術(shù)突破，持續(xù)加大新能源汽車電池技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)的研發(fā)投入，積極引導本省企業(yè)與高校、科研院所深化創(chuàng)新合作，催生更多具有突破性的應用場景和解決方案。

　　既然內(nèi)卷沒出路，不妨眼光往外瞧。以我省贊美汽車為例：上個月，其首款純電汽車——Z6正式發(fā)布。這款右舵車型針對當?shù)芈窙r，加高底盤、加厚輪胎，并優(yōu)化了電池散熱系統(tǒng)，迅速贏得境外市場認可，收獲近千臺訂單。實踐證明，深入洞察市場需求，完全能夠?qū)崿F(xiàn)“墻內(nèi)開花墻外香”。為此，應持續(xù)借助中非經(jīng)貿(mào)博覽會等重要平臺，深入非洲市場一線，實地調(diào)研消費者真實用車場景，面對面獲取第一手反饋資料，從而確保中國制造、湖南制造精準匹配當?shù)匦枨蟆②A得持久競爭力。

　　當前，我國新能源汽車行業(yè)正在政策調(diào)控下轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭，智能化與全球化成為核心關(guān)鍵詞。湖南應把握這一機遇，不僅推動新能源汽車“走出去”，更要實現(xiàn)品牌、技術(shù)和服務在當?shù)厥袌觥霸赂鶃怼保瑸閳A滿完成今年全省經(jīng)濟發(fā)展目標任務“補能充電”。

　　（文/周澤中）